Kako radi termostat

Trenutno, dizel motori uglavnom koriste voštani termostat sa stabilnim radnim performansama.Kada je temperatura rashladne vode niža od nazivne temperature, ventil termostata je zatvoren i rashladna voda može cirkulisati u dizel motoru samo na mali način bez velike cirkulacije kroz rezervoar za vodu.Ovo se radi kako bi se ubrzao porast temperature rashladne vode, skratilo vrijeme zagrijavanja i smanjilo vrijeme rada dizel motora na niskim temperaturama.

Kada temperatura rashladne tečnosti dostigne temperaturu otvaranja ventila termostata, kako temperatura dizel motora postepeno raste, ventil termostata se postepeno otvara, rashladna tečnost sve više učestvuje u hlađenju velike cirkulacije, a kapacitet odvođenja toplote se povećava.

Kada temperatura dostigne ili pređe temperaturu potpuno otvorene glavnog ventila, glavni ventil je potpuno otvoren, dok se sekundarni ventil događa da svi zatvori mali cirkulacijski kanal, kapacitet odvođenja topline će biti maksimiziran u ovom trenutku, čime se osigurava da dizel motor mašina radi u najboljem temperaturnom opsegu.

Mogu li ukloniti termostat da radi?

Ne skidajte termostat da biste motor pokrenuli po volji.Kada ustanovite da je temperatura vode u mašini za dizel motor previsoka, trebalo bi pažljivo da proverite da li sistem hlađenja dizel motora ima takve razloge kao što su oštećenje termostata, previše kamenca u rezervoaru za vodu, itd., što dovodi do visoke temperature vode, uradite ne osjećate da termostat ometa cirkulaciju rashladne vode.

Efekti uklanjanja termostata tokom rada

Velika potrošnja goriva

Nakon uklanjanja termostata, dominira velika cirkulacija i motor daje više topline, što rezultira većim gubitkom goriva.Motor dugo radi ispod normalne radne temperature, a gorivo ne sagorijeva dovoljno, što povećava potrošnju goriva.

Povećana potrošnja ulja

Motor koji dugo radi ispod normalne radne temperature će dovesti do nepotpunog sagorevanja motora, više čađe u motornom ulju, zgušnjavanja viskoziteta ulja i povećanja taloga.

U isto vrijeme, vodena para nastala sagorijevanjem lako se kondenzira s kiselim plinom, a stvorena slaba kiselina neutralizira motorno ulje, povećavajući potrošnju ulja u motornom ulju.U isto vrijeme, dizel gorivo u cilindar atomizacija je loša, a ne raspršeno dizel gorivo za pranje cilindar zidnog ulja, što rezultira razrjeđivanjem ulja, povećanjem obloge cilindra, habanjem klipnih prstenova.

Skratite vijek trajanja motora

Zbog niske temperature, viskoznosti ulja, ne može na vrijeme ispuniti podmazivanje frikcionih dijelova dizel motora, tako da se dijelovi dizel motora povećavaju, smanjujući snagu motora.

Vodena para nastala sagorevanjem lako se kondenzuje sa kiselim gasom, što pogoršava koroziju karoserije i skraćuje životni vek motora.

Stoga je rad motora sa uklonjenim termostatom štetan, ali ne i koristan.

U slučaju kvara termostata, potrebno je pravovremeno zamijeniti novi termostat, inače će dizel motor biti na niskoj temperaturi (ili visokoj temperaturi) dugo vremena, što će rezultirati nenormalnim habanjem dizel motora ili pregrijavanjem i malignim nesrećama.

Novi termostat zamijenjen kvalitetnom inspekcijom prije ugradnje, ne koristite termostat, tako da je dizel motor često u radu na niskim temperaturama.