Kako radi termostat

Trenutno dizelski motori uglavnom koriste vosak termostat sa stabilnim radnim učinkom. Kada je temperatura vode za hlađenje niža od nazivne temperature, termostatski ventil je zatvoren, a rashladna voda može biti kruži samo u dizel motoru na mali način bez velike cirkulacije kroz rezervoar za vodu. To se radi kako bi se ubrzao porast temperature vode za hlađenje, skratite vrijeme zagrijavanja i smanjite vrijeme rada dizelskog motora na niskoj temperaturi.

Kada temperatura rashladne tečnosti dosegne temperaturu termostata, jer se temperatura dizel motora postepeno raste, termostatski ventil postepeno se otvara, rashladno sredstvo za sudjelovanje u velikoj cirkulacijskom hlađenju, a povećava se kapacitet velike cirkulacije, a povećava se kapacitet velike cirkulacije.

Jednom kada temperatura dosegne ili prelazi glavni ventil, glavni ventil je u potpunosti otvoren, dok se sekundarni ventil događa na sve zatvaranje malog cirkulacijskog kanala, u ovom trenutku će se maksimalno povećati, čime se toplicizira, čime se osigurava da se toplinski disipacijski kapacitet povećava, čime se osigurava tako da se u ovom trenutku maksimalan Mašina radi u najboljem temperaturnom rasponu.

Mogu li ukloniti termostat za pokretanje?

Ne uklanjajte termostat da biste pokrenuli motor na volji. Kada budete našli da je temperatura vode dizel motora previsoka, trebate provjeriti je li sistem hlađenja dizel motora takve razloge kao oštećenja termostata, previse u rezervoaru za vodu itd., Što rezultira visokom temperaturom vode, ne osjetite da termostat ometa cirkulaciju hlađenja vode.

Učinci uklanjanja termostata tokom rada

Visoka potrošnja goriva

Nakon uklanjanja termostata, velika cirkulacija dominira i motor odaje više topline, što rezultira više troljenim gorivom. Motor radi ispod normalne radne temperature već duže vrijeme, a gorivo ne spapava dovoljno, što pogoršava potrošnju goriva.

Povećana potrošnja ulja

Motor koji radi ispod normalne radne temperature već duže vrijeme dovest će do nepotpunog sagorijevanja motora, više ugljika crna u motorno ulje, zadebljanjem viskoznosti ulja i povećavajući mulj.

Istovremeno, vodena parova generirana sagorijevanjem lako je kondenzirati s kiselim plinom, a slaba kiselina koja se generira neutralizira motorno ulje, povećavajući potrošnju ulja motornog ulja. Istovremeno, dizelsko gorivo u atomizaciju cilindra je loš, a ne atomizirani zidni ulje dizel goriva za pranje goriva, što rezultira razrjeđivanjem ulja, povećavajući oblogu cilindra, klipni košulji.

Skratite život motora

Zbog niske temperature, viskoznosti nafte, ne može se na vrijeme ne zadovoljiti dijelove trenja dizel motora, tako da se dijelovi dijelova motora povećali, smanjujući snagu motora.

Vodena parova generirana sagorijevanjem lako je kondenzirati s kiselim plinom, koji pogoršava koroziju tijela i skraćuje život motora.

Stoga je pokretanje motora sa uklonjenim termostatom štetan, ali nije koristan.

Kada bi se kvar termostata trebala biti pravovremena zamjena novog termostata, u protivnom će se dizelski motor dugo vremena biti u niskoj temperaturi (ili visokim temperaturama), što rezultira nenormalnim habanjem i suzama dizel motora ili pregrijavanja i zloćudnih nesreća.

Novi termostat zamijenjen kvalitetom inspekcije prije instalacije, nemojte koristiti termostat, tako da je dizelski motor često u radu na niskom temperaturi.